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股票配资业务巴西海军不再需要舰载机

作者：虹摄库尔斯克

印巴空战结束后，印度迅速加快了航空兵器的现代化进程。除了空军打算引进苏-57第五代战斗机，海军也决定采购“阵风”M海军型作为未来航母上的舰载机。然而，当前的一大难题是“阵风”M的机翼无法折叠，导致其难以通过印度航母上的升降机进行运输。尽管如此，我们相信印度航母有能力解决这个问题，毕竟他们曾经用拖拉机将飞机拖上航母。

这也使得印度国产的NLCA舰载战斗机似乎失去了市场需求。最近，一些印度网友提出将NLCA战斗机出口给巴西的建议，因为去年年底曾热议过巴西是否向印度购买LCA“光辉”战斗机，并且印度也在考虑从巴西购买C-390运输机。不过，印度网友显然忽视了一个事实：巴西的“圣保罗”号航母早已退役，巴西海军不再需要舰载机。

LCA“光辉”战斗机是印度自1983年起开始研发的多用途轻型战斗机，设计上适用于空军和海军。其由印度航空发展局（ADA）和印度斯坦航空有限公司（HAL）联合研发，初衷是替代空军的米格-21、“美洲虎”轻型攻击机以及海军的“鹞”式垂直起降战斗机，以满足印度空海军对21世纪轻型战斗机的需求。然而，由于印度航空工业的局限性以及技术瓶颈，研发进度相对缓慢。直到2001年1月，首架验证机才终于成功试飞。但此后项目依然困难重重，技术难题和成本不断上升，第二架原型机直到2008年6月才完成首飞，而双座型原型机则要等到2009年才进行首次飞行。

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2010年，第四架原型机以初生产型标准首飞，此时才安装了全套武器系统和初步的雷达设备。直到2011年，新的第5架原型机才以全状态完成飞行测试。虽然该机并未立即进入生产阶段，而是继续进行各类测试飞行，但在2012年，由于安全问题，该机曾停飞超过三个月。尽管如此，LCA“光辉”战斗机最终在2013年开始小批量装备空军，并且一直在进行适应性和测试任务，直到2019年2月20日，才正式获得量产许可（FOC）。

与空军版本的“光辉”战斗机同步，印度海军也参与了该项目的研发。2009年12月，印度政府批准为海军研制舰载版本的“光辉”战斗机。海军要求采购50架，以便装备现役的“维克拉马蒂亚”号航母和正在建造的“维克兰特”号航母。为了适应舰载需求，海军版的“光辉”战斗机设计时就考虑了舰载机特点，配备了双轮前起落架和加固的主起落架，以承受航母甲板上着陆时的巨大冲击力。该舰载机被命名为NLCA。

首架原型机NP-1于2010年7月下线，2014年12月，NP-1在果阿附近的“汉莎”航空站进行了地面模拟滑跃起飞测试。尽管这架原型机与空军型差别不大，且未安装航母着陆所必需的尾钩，但其海上起飞能力已经得到了初步验证。2016年，NLCA战机因超重问题引发争议。直到2018年7月，安装尾钩后的NP-2原型机完成了首飞，并在2019年9月完成了首次地面跑道的拦阻降落，为上舰做了充分准备。

2020年1月，NLCA战斗机顺利完成了在“维克拉马蒂亚”号航母上的着舰和起飞测试，主要测试了战机在航母上的安全起降、甲板运作和海上飞行等重要课题。这使得NLCA成为目前世界上为数不多的单发轻型舰载机之一。

随着第四代战斗机的普及，各国的航母舰载机通常采用双发中型或重型战斗机，例如美国的F-14“雄猫”、F/A-18“大黄蜂”、俄罗斯的苏-33“海侧卫”、中国的歼-15“飞鲨”、法国的“阵风”等。虽然F-35B/C“闪电Ⅱ”战斗机作为第五代单发战斗机重新回到了舰载机舞台，但其强大单发涡轮风扇发动机使得其能够满足舰载需求。而“光辉”战斗机则采用了中推力的F404系列发动机，与F-35的发动机相比明显较弱，因此在航母上起降的能力也受限。

2016年12月，印度海军曾公开指责正在测试的NLCA舰载机超重。为了适应舰载需求，NLCA增加了诸多必要设备，如尾钩系统和海上飞行所需的电子设备，致使其重量增加。此外，舰载机在海上起降的条件较为恶劣，双发设计可以大大提高可靠性。

最终，印度海军决定不采购NLCA战斗机作为舰载战斗机，仅将其作为教练机使用。因此，尽管有印度网友提出将NLCA出口到巴西的建议，但随着巴西“圣保罗”号航母的退役，这一想法已经无可行性。

发布于：天津市

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